Die Herstellung fortschrittlicher Reibungsformeln wie der F-, JGW-, LSL- und WZSD-Serien beginnt mit der vollautomatischen Portionsmaschine, bei der die Rohstoffe in den Mischer gegeben und gründlich gerührt werden, um das hochpräzise Reibungsmaterialgemisch zu erzeugen.
In der Phase der Stahlrückseiten-Stanzphase werden Stahlspulen in die Form der Stahlunterlage des Bremsbelags geschnitten und gestanzt. Die Bediener verwenden einen Entfetter, um Öl von der Oberfläche zu entfernen, tragen auf der Rückseite gleichmäßig einen speziellen Klebstoff auf und lassen ihn an der Luft trocknen.
Um die spezifischen Formelblöcke zu formen, wird eine genaue Menge der Mischung gewogen und in die Form gegossen, dann mit der geklebten Stahlunterlage bei etwa 170 °C unter Druck von 7–18 MPa für 200 Sekunden heiß gepresst.
Während der Wärmebehandlung werden die Halbfertigprodukte in einen Ofen geschickt, um schrittweise zwischen 0 und 170°C zu backen. Dieser entscheidende Schritt ermöglicht es dem Harz, vollständig auszuhärten, wodurch die einzigartige Reibungsleistung der F-, JGW-, LSL- und WZSD-Serie stabilisiert wird.
Beim Schleifprozess wird ein Kombinationsschleifer verwendet, um die Oberfläche des Reibungsmaterials fein zu schleifen und sicherzustellen, dass es die strengen Anforderungen an Dicke, Parallelität und Oberflächenfinish erfüllt. Außerdem müssen einige Produkte in dieser Phase geschlitzt oder abgeschrägt werden.
Um die Zuverlässigkeit dieser fortschrittlichen Bremsbeläge zu gewährleisten, wird jede Charge mit einer Luftwiderstandstestmaschine getestet, um sicherzustellen, dass jede Charge vor dem Verlassen der Anlage die Qualifikationsstandards erfüllt.
Der letzte Schritt ist die Codierung und Verpackung, bei der die Produktionschargennummer und das spezifische Modell (wie F, JGW, LSL oder WZSD-Serie) auf dem Produkt gedruckt werden. Anschließend werden die Produkte mit Schrumpffolie verpackt und im Lager gelagert.
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